Maury Guzmán Chiomante
Una de las obras emblemáticas del presidente de México Andrés Manuel López Obrador es el tan esperado Tren Maya, el cual lleva un retraso de al menos 5 meses debido a la burocracia existente y a fallas geológicas, según reveló este viernes el director general del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), Rogelio Jiménez Pons, a lo cual menciono que:
“Esos trámites nos han complicado cinco meses de retrasos. El burocratismo de Semarnat (Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales), Sedatu (Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano) y Conagua (Comisión Nacional del Agua) han retrasado el avance”.
Al igual menciono que desde el año pasado, todo se había complicado debido al Covid-19 pero también por las tormentas y los huracanes.
Otro factor de retraso se ha dado durante los trabajos en el subsuelo, pues se han tenido que nivelar varios tramos entre tres y seis metros, pues a consecuencia del cambio climático se detectaron irregularidades en los terrenos. “Es increíble ver que en las fallas geológicas de suelo hay una diferencia de hasta seis metros entre el terraplén y las viejas vías”, subrayó Jiménez Pons.
La obra insignia del presidente consta de una inversión aproximada 200,000 millones de pesos en la cual se deberán construir cerca de 1,554 kilómetros de vías en los cincos estados del sureste: Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo. Inicialmente estaba planeado que la obra concluyera a finales del 2023.
Hace dos meses el Director del Fonatur informó al Senado que el costo de la obra se había incrementado a 60,000, debido al aumento de tramos de doble vía, su electrificación y a un mayor número de estaciones.
La Semarnat (Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales) y la Sedatu (Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano), dependencias federales que han dado acompañamiento a las trabajos en 15 áreas naturales protegidas por donde pasa el Tren Maya, han realizado observaciones al proyecto en materia de impacto ambiental y a la fecha aún tienen pendientes la liberación de vías en el tramo 1 y 2.
Respecto a lo anterior el gerente de prensa de la Secretaria de Desarrollo Agrario Adrián Montemayor, menciono que solo esperan a que se dé luz verde para proseguir con la obra, a lo que se estima que esto sucederá a principios de 2022, con esto se iniciara la fase 2 de las obras con el tendido de durmientes y rieles.
“Una vez liberado el derecho de vía, se va a avanzar en la instalación de vías y durmientes. Esto iniciaría en el primer trimestre de 2022 para que en alrededor de un año se finalice esa parte de la obra”, adelantó el funcionario.
Debemos señalar que esta obra está siendo construida en una región donde viven al menos 94 especies de animales que actualmente son catalogadas como prioritarias para la conservación por la Ley General de Vida Silvestre, de las cuales 31 están en peligro de extinción bajo la norma mexicana y tres en peligro crítico de extinción bajo los estándares internacionales.
Estas categorías de prioridad y riesgo las define la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) en México y la Lista Roja de Especies Amenazadas de la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza (IUCN) a nivel mundial.
